Au 19ème siècle, les revêtement des rues était en pavés. Au milieu de ce même siècle, la France, la Suisse, les Etats-Unis et d'autres pays commencent à utiliser un mélange de bitume et de minéraux grâce aux progrès de la chimie notamment.
En 1830, les trottoirs du pont Royal à Paris sont couverts d'asphalte, à Lyon c'est le pont Morant sur le Rhône qui inaugure ce nouveau revêtement. À l'été 1839 c'est Saint-Petersbourg à son tour qui voit apparaître l'asphalte dans ses rues. En 1876 c'est aux États-unis qu'est appliqué pour la première fois de l'asphalte coulé. Les besoins pour couvrir de grandes surfaces ont nécessité cette évolution et c'est en 1892 que l'industrie américaine à mis en place de l'asphalte sur des largeurs de 3 mètres.
De nos jours l'asphalte, que l'on appelle de façon erronée "goudron",
continue d'évoluer afin par exemple de pouvoir drainer l'eau de pluie ou insonoriser le roulement des pneus des véhicules.
En 1830, les trottoirs du pont Royal à Paris sont couverts d'asphalte, à Lyon c'est le pont Morant sur le Rhône qui inaugure ce nouveau revêtement. À l'été 1839 c'est Saint-Petersbourg à son tour qui voit apparaître l'asphalte dans ses rues. En 1876 c'est aux États-unis qu'est appliqué pour la première fois de l'asphalte coulé. Les besoins pour couvrir de grandes surfaces ont nécessité cette évolution et c'est en 1892 que l'industrie américaine à mis en place de l'asphalte sur des largeurs de 3 mètres.
De nos jours l'asphalte, que l'on appelle de façon erronée "goudron",
continue d'évoluer afin par exemple de pouvoir drainer l'eau de pluie ou insonoriser le roulement des pneus des véhicules.
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